Contenu local: les entreprises sénégalaises percent le secteur de la logistique des projets pétroliers et gaziers
Avec les projets de BP et de Woodside, les entreprises de logistique locales se bousculent pour obtenir des contrats. Alors que les sous-traitants pétroliers se concentrent sur le Sénégal, les entreprises locales s’affairent à s’assurer qu’elles obtiennent leur part du marché lucratif de la logistique du pays.
Le projet de mise en place d’une base logistique sur la plateforme logistique pétrolière de trois hectares prévue par Woodside Energy, l’opérateur du champ sénégalais Sangomar, dans le port de Dakar, prend forme dans l’ombre. Selon nos informations, l’homme d’affaires italo-sénégalais Franck de Vargas Machuca souhaiterait construire une base logistique multi-utilisateurs à moins de 2 km du Port Autonome de Dakar (PAD). Le projet est mené par un consortium d’entreprises sénégalaises dont il est partie prenante, notamment Sentrak Logistics et Varbase.
Son objectif est de louer l’espace de 40 000 m2 aux sous-traitants de Woodside. La base principale de la société, située dans le port déjà très fréquenté, est considérée comme trop petite pour répondre aux besoins de toutes ses sociétés de services. L’opérateur australien prévoit de forer sur Sangomar en juillet 2021, à l’aide de la plateforme BlackRhino (Diamond Offshore), et a sollicité le soutien de firmes telles que Halliburton, Schlumberger, Baker Hugues, augmentant ainsi son besoin d’installations logistiques.
De Vargas, l’allié du MSC (Mediterranean Shipping Company)
La première phase de la nouvelle base, dénommée SILS (Sénégal Integrated Logistic Services) est prévue pour le 1er mai de cette année. Le directeur de la SILS, Vargas, dirige également TOM SA (Terminal Des Opérations Maritimes), partenaire logistique en Afrique de l’Ouest du géant italo-suisse MSC (Mediterranean Shipping Company). TOM est géré par le family office FCC Capital Corporation et travaille avec la filiale intermodale de MSC Medlog pour fournir à MSC des services de marquage et de stockage (principalement pour les produits alimentaires). Le tandem d’affaires travaille dans plusieurs pays d’Afrique de l’Ouest, à savoir le Sénégal et la Côte d’Ivoire. Les liens entre MSC et la famille Vargas remontent à longtemps: le père de Franck de Vargas, feu Napolitain Tommaso De Vargas, a été l’officier portuaire de MSC à Dakar de 1990 à 2000.
De Vargas est le principal acteur de Sentrak Logistics, dirigé par Amadou Sakhir Gaye. Fondée au Sénégal en 2017 par d’anciens cadres de Bolloré et Necotrans (Africa Intelligence, 18/02/20). Sentrak est le courtier en douane de Woodside, en charge des matériaux importés ainsi que des visas pour le personnel. En plus d’agir comme agent maritime, Sentrak fait de même pour Eiffage Génie Civile. Eiffage utilise des conteneurs en ciment pour créer une digue de protection de 1,2 km de long pour protéger les futures installations FLNG (gaz naturel liquéfié flottant) de Grand Tortue Ahmeyim (GTA) des vagues de l’océan. GTA est exploité par le major britannique BP. SILS espère également que les sous-traitants de BP utiliseront sa base à une date ultérieure.
Double Kingdom détrôné
Lors du lancement du projet SILS en 2019, le fonds d’investissement londonien Double Kingdom, spécialisé dans le développement d’infrastructures onshore dans le secteur de l’énergie, était à bord. Cependant, SILS a retiré Double Kingdom du projet en février 2021, malgré les centaines de millions de dollars investis. SILS est désormais 100% sénégalais.
Interrogée sur le financement, la direction de SILS nous a informés que le financement de la plateforme provenait de fonds personnels via Sentrak et Varbase. Ce dernier est la propriété de Vargas et de son associé Alioune Barry, également directeur général de la société de transport de Vargas TAL SA (Transport Afrique Logistique), immatriculée à Dakar en 2011 et dont le but officiel est le transport de conteneurs entre le Sénégal et le Mali.
Sentrak fait d’une pierre deux coups
Si la nouvelle base est effectivement construite, Sentrak pourrait marquer le double: via une joint-venture avec Senbase Logistics, il est partenaire de Coseni (Consortium sénégalais d’investissement), qui gère la plate-forme Woodside dans le port de Dakar. Tout le matériel nécessaire sur les plates-formes offshore y transitera. Coseni regroupe une trentaine d’entreprises sénégalaises au sein de différents consortiums: ATOS (Atlantique Offshore Services), GLP, SLP, TRAMAR, Senbase Logistics et MLT.
Le choix du manager de Coseni avait déclenché des tensions entre Woodside et le patron du PAD Aboubacar Sedikh Beye, l’heure est à présent à l’apaisement. Lorsque Coseni a remporté l’offre en août dernier, il avait devancé des poids lourds tels que le français Bolloré Logistics et l’agence maritime belge Sea-Invest.
